記者昨日從市鐵路建設指揮部了解到，甬舟鐵路在北京舉行可行性研究評審會。根據送審方案，北侖到金塘將建鐵路海底隧道，這或成為國內首條跨海高鐵隧道，意味著北侖到舟山將由海底隧道相連。 甬舟鐵路不僅將結束舟山不通鐵路的歷史，還將寧波至舟山的時空距離縮短到了30分鐘。甬舟鐵路設計全長77公里，設計時速250公里，跨越金塘、西堠門等水道。其中，北侖至金塘段為海底隧道。 根據當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線設車站7個，其中新建車站4個，分別為北侖西、金塘、馬岙、舟山(白泉)；改建既有站3個，分別為寧波東、云龍、邱隘。線路功能定位為客運專線，預留冷鏈物流動車組運輸條件。 評審會議明確，甬舟鐵路功能定位以旅游客流為主，兼顧城際客流。線路建成后，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，并兼顧運輸輕快貨物，屆時，寧波至舟山全程僅需30分鐘，杭州至舟山全程縮短至75分鐘。 另據了解，金塘海底鐵路隧道全長16.2公里。市鐵路建設指揮部相關人士表示，甬舟鐵路采取公鐵一體的模式建造，也就是說，在興建甬舟鐵路的同時，甬舟高速復線也將啟動建設，而跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。其中，金塘至富翅公路橋梁部分將與鐵路同步實施，以緩解甬舟高速金塘至本島段的交通擁堵。(記者張燕 通訊員李新民) |
