寧波舟山港方面剛剛傳來消息，最新港口數據統計顯示，2018年，寧波舟山港年貨物吞吐量再超“10億噸”，繼續保持唯一的超“10億噸”超級大港地位，全球港口排名實現“十連冠”！ 更令人欣喜的是，年集裝箱吞吐量首超2600萬標準箱，首次躋身世界港口排名“前三強”，躍居全國港口“第二位”。  （外釣油品30萬噸級碼頭泊位迎來首靠。葉思佳/攝） 數據顯示，寧波舟山港2018年全年吞吐量增幅位居全國主要沿海港口首位，在全球前5大港口中僅次于新加坡港，這也與上海國際航運研究中心2018年發布的全球最具發展潛力的集裝箱港口排名不謀而合。 在國際貿易形式復雜多變的局勢下，寧波舟山港緣何能在貨物吞吐量保持全球領先的同時，在集裝箱量上實現新突破？ 這與中國外貿經濟的穩步發展和轉型升級密不可分。 據海關總署相關數據顯示，2018年，我國外貿進出口總值達30.51萬億元，同比增長9.7%；其中，浙江省2018年1至11月份貨物進出口總額為26084.4億元，同比增長12.7%，均保持較快增速，為集裝箱吞吐量增長奠定了貨源基礎。 外貿進出口增速的同時，航線進一步加密。寧波舟山港與2M、OCEAN和THE等航運聯盟的通力協作，國際樞紐港地位進一步穩固。 截至2018年底，已擁有各類航線246條，較上一年同期增長3條，其中干線120條，占總航線比例近50%。  （鼠浪湖礦石碼頭正在接卸40萬噸礦船“礦石廣州”輪。蔡國棟/攝） 主動出擊，穩住基礎業務，全力培育新增長點，是一大關鍵。 寧波舟山港方面相關負責人稱，浙江省海洋港口進入“后一體化”時代之際，進一步對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、浙江自貿區等建設；在寧波舟山港的“龍頭”帶動下，浙北的嘉興港、浙南的溫州港和臺州港、浙中的義烏港以及省內各內河港口齊頭并進，加快推進支線中轉、海河聯運等業務，集裝箱運輸業務蓬勃發展。 在自有船隊寧波遠洋的串聯下，各港口支線喂給港作用不斷凸顯，為寧波舟山港集聚了大量集裝箱貨源。海鐵聯運的迅猛發展為寧波舟山港擴大集裝箱業務版圖奠定了堅實基礎。 2018年，寧波舟山港先后開通9條海鐵聯運線路，增加已有班列開行頻率，開通國內首條雙層集裝箱海鐵聯運班列，箱源腹地不斷向內陸地區延伸。 截至目前，寧波舟山港月箱量超過5000標準箱的海鐵聯運線路已達7條，其中義烏班列單月業務量已常態化超1萬標準箱，成為全國最大的海鐵聯運班列。 2018年，寧波舟山港共完成海鐵聯運業務量超60萬標準箱，同比增長超50%。 散雜貨方面，寧波舟山港充分發揮鐵礦石運輸體系作用和鼠浪湖礦石中轉碼頭等“大碼頭”接卸“大礦船”的能力，強化與巴西淡水河谷等鐵礦石生產和出口商的業務合作。 2018年累計接卸全球最大的40萬噸礦船近30艘次，致力于打造東北亞地區鐵礦石分撥中心。 與此同時，寧波舟山港一手抓國有大型煉廠原油保供服務，一手抓長江沿線新客戶開發，不斷擴大原油業務版圖；圍繞浙江自貿區打造油品全產業鏈的要求，實現外釣油品30萬噸級碼頭泊位在2018年內開港試運營、舟山實華45萬噸原油碼頭通過交工驗收。 剛剛過去的一年，寧波舟山港汽車滾裝業務發展迅猛，成功吸引華通物流寶馬寧波分撥庫在梅山港區落戶，并引進廣汽傳祺、北汽新能源、一汽馬自達等汽車品牌，同時開辟寧波至天津的內貿滾裝航線、吉利汽車外貿滾裝出運業務。 當年，寧波舟山港累計完成汽車滾裝業務量15萬輛，為2017年業務量的12倍，躋身滾裝碼頭業務量“10萬+”俱樂部。 而針對外貿煤炭進口限制政策等帶來的影響，2018年，寧波舟山港積極推進浙西煤炭大客戶一體化方案，大力開拓海河聯運貨源，成功開辟了鎮海港區至紹興、金華等3條內河航線，全年煤炭接卸量保持穩定。 此外，寧波舟山港液化油品吞吐量穩中有升 ，糧食等業務相對穩定。 新聞多一點 貨物吞吐量全球“十連冠”；集裝箱吞吐量躋身全球前三。這，是寧波舟山港新一輪發展的起點。 集裝箱作為一種價值更大、利潤率更高的運輸品種，其吞吐量能否再上臺階，是寧波舟山港從“世界大港”向“世界強港”跨越的一個重要標志。 有觀察人士稱，集裝箱量排名躋身全球前三，對寧波舟山港來說既是新的起點，但應放眼世界，對標全球一流國際強港，明晰自身定位，找到發展差距。 比如，從集裝箱吞吐量規模看，寧波舟山港與全球排名第一的上海港還有較大差距。而另一個被視為“真正的國際航運中心”指標——集裝箱國際中轉量占比上，寧波舟山港差距更大，占比僅5%左右，遠低于香港、新加坡和釜山等中轉大港。 此外，寧波舟山港的港口綜合服務水平，航運保險、航運金融等高端服務產業方面還有較大提升空間。 記者 俞永均 張璟璟 通訊員 黃建鋒 李攀高 |
