記者 張燕 張穎 通訊員 徐琦穎 范思婷 寧波地鐵2號線二期，自一期終點清水浦站，向東南方向串聯(lián)了臨江片區(qū)和鎮(zhèn)海老城區(qū)，下穿甬江到達北侖小港片區(qū)后止于紅聯(lián)站。全長約8.48公里，共設5座車站，分別為五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯(lián)站。其中，只有五里牌站為高架站。滾筒輸送機 www.nblgqd.com www.nbdszyp.com 那么，如今這個工程的進展如何？ 今天，記者從軌道交通獲悉，經過前后近2年掘進，類矩形盾構機“陽明號”成功穿越鎮(zhèn)海老城，在招寶山站破土而出。 這意味著，2號線二期累計長達2.2公里的類矩形盾構區(qū)間全部貫通。  值得注意的是，作為2號線二期首通段的清水浦站—聰園路站，正全面推進首通段機電設備安裝及車站裝修施工。 簡單理解，未來2號線二期5個站點，將分成兩段，不同步開通。五里牌站、楓園站、聰園路站區(qū)間已全線貫通，屆時將率先和市民見面。  2號線二期雖然只有5個站點，但其地下的挖掘工作卻花費了近2年。 這是因為，2號線二期工程地下段沿鎮(zhèn)海老城區(qū)布設，線路沿線道路狹窄，道路兩側建筑密集且多為年代較久的老舊小區(qū)，周邊環(huán)境復雜。 為解決鎮(zhèn)海老城軌道交通建設施工難題，五里牌站（地下段）—楓園站區(qū)間、楓園站—聰園路站區(qū)間、聰園路站-招寶山站三個區(qū)間2.2公里采用了類矩形盾構技術。  近2年的時間，盾構穿越了110千伏電力管線遷改清障區(qū)、運營中的石油鋼管、中大河、蛟川橋拔樁區(qū)等區(qū)域，最終于今日在招寶山站順利破土接收，這也是類矩形盾構首次在區(qū)域砂性土、承壓水壓力和補水量都較大的地層中進行接收。在它破土的周邊，還分布吳杰故居、鎮(zhèn)海徐宅等國家級、市級文保建筑，實數(shù)高難度的施工。 新聞多一點 “陽明號”類矩形盾構于2016年正式應用在寧波軌道交通建設上，此次在鎮(zhèn)海老城區(qū)的成功實踐，為解決老城區(qū)以及其他地下空間狹窄地段的集約化利用及高標準環(huán)境保護積累了寶貴的實戰(zhàn)經驗。 目前“陽明號”已投入到寧波軌道交通2號線二期、4號線等新線建設中。下一步，這臺類矩形盾構機經保養(yǎng)維護后將運至杭州，參與杭州地鐵4號線建設。 |
