5月19日，寧波下著雨。 記者驅車從市區出發，一路向東，通過穿好高速前往寧波舟山港穿山港區。距離港區漸漸近了，高速上的集卡貨運車輛也多了起來。這條連著世界第一大港、全長33公里的穿好高速，2013年6月底通車。這是寧波首條真正意義上的長距離疏港高速，徹底打通了北侖、穿山、大榭等港區通道，方便貨運車輛進出。 連接世界第一大港的高速 穿好高速沿線有穿山、郭巨、柴橋、霞浦、大碶、靈峰、好思房等7個互通，密度是普通高速的2到4倍。 下高速進入穿山港區，記者看到一艘艘巨輪停泊在碼頭邊，甲板上裝滿各種貨物的集裝箱，車輛在橋吊下來回穿梭，顯得異常繁忙。 寧波舟山港2020年完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%；完成集裝箱吞吐量2872萬標準箱，同比增長4.3%，運輸生產實現了逆勢增長，貨物吞吐量連續12年保持全球第一，集裝箱吞吐量繼續位列全球第三。 港口是經濟“晴雨表”，能夠真實反映經濟狀況。而穿好高速川流不息的貨車，就是這張“經濟晴雨表”最直觀的“輸出”。 每天清晨5點開始，穿好高速的霞浦收費站就排滿了準備上下高速的大貨車，就是這個不起眼的收費站，見證著一座超級港口的興旺與繁榮。高速業主單位寧波交投運營大碶收費所所長蔣靜告訴記者，平日每天有2萬輛車從這里上下高速，其中一半是大大小小的貨車，而在每天早高峰的時段里，這里進出車中，集卡車的比例更是占到了八成。 一條“看不見的高速公路” 集卡車裝上箱子從這里就能上高速，通過全國的高速公路網，快捷到達每一個目的地——這種暢通無阻不止來自于路上，還來自于一條看不到的“信息高速公路”。 來自舟山一家物流公司的集卡車司機王師傅，如今只要點點手機就能知道堆場里的集裝箱是否緊張，哪里有箱子，還可以提前約時間。他告訴記者，開集卡車，節約時間就是增加收入，最好一刻都不耽誤�！耙郧坝龅酱a頭、堆場箱子緊張，我們不知道哪里有箱子，要跑好幾個地方才能提到。”他說，“現在手機一查就能知道哪里有箱子，提前預約時間，到了地方二維碼一掃就能提箱，不用空跑也不用排隊�！� 這得益于寧波舟山港全面上線的集裝箱出口業務全程無紙化服務功能，這里也成為全國首個實現集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節點可視化的港口。 寧波晚報記者 范洪 通訊員 鄧雪 黃瑾珉 |
