| 寧波市軌道交通工程建設指揮部昨日發布消息，經過3個月的空載試運行和試運營專家綜合評審，報經市政府批復同意，寧波軌道交通1號線二期工程定于3月19日上午9:00正式開通試運營，并與已經運營的1號線一期貫通運營。
由此，寧波軌道交通運營里程達到74.5公里，這一長度也使得寧波的地鐵里程超過蘇州、長春、昆明等城市，目前位列國內城市(不含港臺)第13位。
地鐵版圖覆蓋市六區
1號線二期工程是2012年年底全面開工建設的，到后天開通試運營，建設周期不到4年。
如今，全長約46公里的地鐵1號線貫穿寧波東西，成為城市東西向的交通大動脈。1號線二期的開通試運營，不僅標志著我市軌道交通第一輪建設規劃圓滿收官，也標志著我市軌道交通實現全市六區全覆蓋。
從去年12月10日開始，1號線二期工程已經空載試運行超過3個月。今年2月23日至26日還召開了寧波市軌道交通1號線二期工程試運營基本條件專家評審會。目前，1號線二期工程運營籌備工作已準備就緒。
作為我市軌道交通線網中東西向的基本骨干線，1號線西起鄞州區高橋鎮，貫穿三江口核心區和東部新城，東連北侖中心區，全長約46公里，建立起了三江片、東部新城與北侖區客運走廊。而1號線二期工程途經鄞州、北侖兩個行政區，線路全長25.287公里，共設車站9座，其中地下站1座，高架站8座，平均站間距2.8公里。
交通專家分析，1號線二期工程的開通，將緩解北侖與中心城區的交通壓力，強化北侖區與寧波中心城區之間的“同城效應”，實現區域交通一體化。
后天乘坐1、2號線免費
為鼓勵市民選擇綠色出行，3月19日軌道交通運營線路將全部免費向市民開放一天。具體來說，1號線一期和2號線一期在當日6:00至22:00免費開放；1號線二期9:00至22:00免費開放，9:00開通前，1號線列車上行終點站為東環南路站。
目前，1號線二期的區域站長、副站長6名，值班站長41名，值班員82名，站務員75名都已經到崗，共同完成車站安全、行車、施工、客運、票務、乘客服務、物資管理、人事管理等各項工作，確保車站正常有序運作。
為確保車站客流控制安全有序，平穩運轉，開通初期安排志愿者在電扶梯、閘機、TVM處進行志愿服務。根據各車站電扶梯、閘機、TVM數量以及分布，會對志愿者進行合理配置。
此外，寧波軌道交通運營分公司先后制定了118個應急預案來應對突發狀況，包括總體預案1個、專項應急預案27個、現場處置方案90個，開展專項演練累計19次，制定崗位應急指引，滿足1號線二期開通試運營需求。高峰期間行車間隔縮至6分09秒
1號線兩端站的首末班車時間分別為6∶00和22∶00。
高橋西站開往霞浦方向首班車時間為6∶00，末班車時間為22∶00；從東環南路站始發抵達高橋西站的最早時間為6∶37，從霞浦站始發的最早抵達時間為7∶09；末班車到站時間為23∶09。
霞浦站開往高橋西方向首班車時間為6∶00，末班車時間為22∶00；從東環南路站始發抵達霞浦站的最早時間為6∶31，從高橋西站始發的最早抵達時間為7∶09；末班車到站時間為23∶09。
1號線全程乘坐時間為69分鐘。
1號線的行車間隔將進一步縮短。高峰期間行車間隔縮短至6分09秒，平峰期間行車間隔縮短至7分22秒。
這里說的高峰期間指的是：節假日10∶00～19∶00；工作日早高峰時段為7∶00～9∶00，晚高峰時段為17∶00～19∶00。
3個站每天6:00同步始發首班車
如今，很多市民是早晨踩著地鐵的時刻表乘車上班的。有的乘客擔心，隨著1號線的貫通，首班車將從北侖開出，這樣經過半個小時之后才能開行到一期線路，到一期的首班車時間是不是也會相應延遲？
記者獲悉，1號線將開行3趟首班車。也就是說，考慮到1號線一期乘客出行節奏，經過車輛的調配，霞浦站、東環南路站和高橋西站每天6∶00同步始發列車。
后天1號線二期開通后，一期站點的乘客往西方向乘坐始發車，并不需要等從霞浦站開出的車。同樣，二期站點的乘客往北侖方向趕始發車，也不需要等從高橋西站駛出的列車，而可以乘坐從東環南路站駛出的列車。
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