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寧波出租車運價調整 今年要更新200-300輛新型車
作者:admin 來源: 日期:2016/3/1 17:24:01 人氣:
 

去年開始,出租車改革成為交通領域的一大熱詞,很多城市都在醞釀實施方案,而寧波是全國第二個實施出租車改革的城市。

今天開始,寧波市政府《關于深化寧波市出租汽車行業改革的意見》(以下簡稱《意見》)正式實施,這意味著出租車改革要“動真格”了,下一階段寧波還將陸續出臺18個配套保障方案。

對咱市民來說,影響最大的就是寧波出租車運價今起調整,起步價11元3公里,車公里價格2.4元。

□通訊員 方新年 記者 薛曹盛 攝影 記者 張培堅

關鍵詞:費用減免

的哥服務到位,“份子錢”將相應下降

2016年1月1日起,寧波取消收取市區出租汽車營運權有償使用費。《寧波市區出租汽車營運權有償使用費清算工作方案》明確:出租汽車營運權有償使用費清算包括有償使用費退還和補繳(簡稱“退費”和“繳費”)。退費范圍和對象是指營運權有償使用費已繳納且繳納到期日在2015年12月31日之后的出租汽車營運權證上登記的經營者,預計退費3487萬元。繳費范圍和對象是指營運權有償使用費尚未繳納至2015年12月31日的出租汽車營運權證上登記的經營者。

按照上述《清算方案》,僅取消收取市區出租汽車營運權有償使用費一項,財政每年將減少收入3500萬元左右。這項政策可以降低出租汽車企業和駕駛員的經營成本,有助于提升行業運營服務水平和質量。

營運權有償使用費清算的對象是出租汽車營運權證上登記的經營者,這個月初開始將開展市區出租車營運權有償使用費清算工作,預計5月底完成。

對寧波一萬多名的哥來說,這項政策的利好是,出租車營運權有償使用費取消后,如果服務到位,“份子錢”將相應下降。

關鍵詞:運價調整

起步價由現行3.5公里10元調為3公里11元

經常“打的”的市民可能注意到了,相比上海等一線城市,寧波的打車費不算貴。從2009年以來,寧波市區出租汽車價格實行3.5公里起步價10元,車公里價格2元,有近7年沒有調整了。

去年9月21日,寧波市物價局組織召開運價改革聽證會,公布了兩種方案:方案1,起步價11元3公里,車公里價格2.4元,中短距離出行運費低;方案2,起步價12元3公里,車公里價格2.3元,長距離出行運費低。

昨天,記者打聽到,運價方案最終選定方案一。即起步價由現行3.5公里10元調整為3公里11元;車公里價格由現行每公里2元調整為2.4元。

從統計數據來看,寧波人“打的”的平均出行距離是6.39公里。照此計算,以前6.39公里,需支付“打的”費16元(四舍五入后)。運價調整后,則需支付打的費19元(四舍五入后)。

值得一提的是,對特殊出租汽車客運的服務價格將實行市場調節價,由出租汽車經營者自主定價。寧波市客管局的相關負責人解釋說,以后寧波的出租車主要有兩類:一類是傳統的出租車,采取的是政府指導價的模式,按現行的運價模式;另一類則是網絡約租出租車(即互聯網專車),這類出租車的價格是放開的,市場自主定價。

關鍵詞:更換車型

今年寧波要更新200~300輛新型出租車

現在,穿梭在大街小巷的出租車大多是桑塔納4000等主力車型,市民坐在車內總覺得不夠舒適,空間不夠大。有的車型后備箱太小,大點的行李箱根本塞不下。以后,阿拉出租車的檔次就慢慢提高了,會推出“高大上”的出租車。

昨天記者從會上打探到,寧波已初步制訂《寧波市區客運出租汽車車輛技術標準》,綜合考慮安全、環保、節能和服務等因素,進一步改善駕駛員操作環境和提高乘客的乘坐舒適度。以后,諸如吉利帝豪EC7、上海大眾朗逸和現代索納塔等舒適車型將亮相寧波街頭。

這兩天,8輛嶄新的大眾朗逸出租車已經上路了。李海斌是寧波江東石源汽車出租有限公司的一名駕駛員,以前開的是老款的捷達出租車,這幾天剛更新了一輛大眾朗逸的雙燃料出租車。“乘客后排的座位寬敞了很多,特別是后備箱,以前行李箱一放,后備箱就蓋不牢,現在完全不用擔心了。而且新款車輛更節能,基本上一天開下來,能省50~60元,一個月下來就是1500~1800元。”他打趣說,簡直是“鳥槍換炮”。

當然,這8輛出租車只是個開始。按計劃,今年寧波要更新200~300輛新型出租車,到時候大伙兒坐車的舒適度就大大提高了。

關鍵詞:網絡約車

網絡約租車辦法初擬

不對單車形式的個體開放

事實上,這次出租車改革涉及18個配套方案,現已制定出臺或基本完成的有6個,其他改革方案都在抓緊調研起草。

其中受大家關注的《寧波市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》已初步擬訂。等國家頂層設計出臺以后,將根據寧波實際,制定出臺網絡約租車經營服務管理的相關規定,并構建全市統一的市、縣兩級聯動的信息化監管平臺,依法規范發展網絡約租車,讓市民出行有更多選擇。

今后,能否允許符合條件的社會力量從事傳統出租車和網絡約租車經營呢?可以明確的是,不對單車形式的個體開放。下一步,寧波出租車行業將引導企業兼并重組,擴大規模,提高服務和抗風險能力,往公司化、規模化、集約化發展。

“打的難”幾乎成了很多城市的通病,但一味的投放未必是好事。今后,寧波將建立出租汽車運力規模動態監測和調整機制。具體來說,就是綜合考慮公共交通發展程度、城市擁堵狀況、出租汽車利用率等因素,由第三方機構檢測,定期發布行業景氣指數、白皮書,評估市場供求情況,動態調整出租汽車運力規模,逐步實現市場調節。

相關負責人解釋說,今后出租車企業包括網絡約租車的數量不再由政府說了算,而是由市場說了算。這就是說,隨著公共交通出行方式的不斷完善,今后寧波的出租車運力可能不增反減。

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